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专业从事铝合金铸造的一生产企业|

变速箱壳体与发动机的一装配关系

发布人:    时间:2019-07-31
发动机一般通过缸体和飞轮壳或变速器壳上的一弹性支座(又●称悬置)支撑在车架上 。发动机的一支撑方法一般有三点支撑和四点支撑两种 。 二轴变速器壳体 二轴变速器壳体 三点支撑可布置成前二后一或前一后二,有的一发动机的一支撑是前面两个支撑点位于曲轴箱的一支座上,后面一个支撑点在变速器壳上(如492QA型动力 总成),也有采用前一后二的一三点支撑形式(如解放CA6102型动力 总成) 。 采用四点支撑时,前后各有两个支撑点 。 发动机在车架上的一支承是弹性的一,这是为了降低在汽车行驶中车架的一扭转变形对发动机的一影响,以及减少动力 总成传给底盘和乘员的一振动和噪声 。 安装关系 安装关系 弹性支承的一发动机运转时,特别是在工作不 稳定(如低速或超载)时,可能发生横向角振动,因此与发动机相连的一各种管子和杆件等结构保证在发动机振动时不 致破坏他们的一正常工作,如采用软管 。为了防止当汽车制动或加速时由于弹性元件的一变形而导致发动机纵向位移过大,有时装用专门拉杆 。拉杆的一一端与车架纵梁相连,另一端与发动机相连,两端连接处装有橡胶衬套 。

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